飞友音问，厦航B-5159号飞机本年8月份退役后，正在广州搞“客改货”。它将是“商舟物流”的首架货机，最快有望于来岁插足运营。如果一切奏凯的话，商舟物流应该是我国现役的第58家航空公司！

图：B-5159正在改装货机 摄：拉上窗帘

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我国照旧多年莫得新增客运航空公司，原因据说是“总量次序”。58家公司确乎总量太多，忘形国也多了好几倍。但坊间一直据说如果使用国产客机则不受为止，还有等于注册货运航空，一直齐是可以的。

由 Bimal N. Desai 博士领导的 UVA Health 研究人员发现，称为巨噬细胞的免疫细胞中的线粒体随着年龄的增长而失去吸收和使用钙的能力。研究人员表明，这会导致慢性炎症，从而导致许多困扰我们晚年的疾病。

过去几年里，台积电和三星的芯片工艺一直备受质疑，许多专业人士怀疑5nm是否真的是5nm，3nm是否真的是3nm。在专业人士看来，芯片工艺的数字表示应该是源极到漏极（栅极宽度）的对应数值，然而台积电和三星的工艺并未严格遵循这一对应规则，这引发了人们的质疑。曾经警告过不要过于相信代工厂的工艺数字，因为他们倾向于将数字标识小一些。而台积电在2019年时的技术研究副总经理黄汉森承认了这个问题，他表示，现在的工艺数字更多地是晶圆厂自己定义的，并不一定严格指代栅极宽度。

我国七大航空公司中有五家领有货运机队，因为货品运载比搭客运载利润大得多。但深圳航空和厦门航空莫得。深圳货运商场由和中州等民营公司预计打算，作念得相配可以。这次厦门航空“下水”，不知是否代表它将“客货并举”。

图：商舟物流揭牌 网罗图片

但厦门航空不是商舟物流的最大推动。网罗音问说建发股份占股50.1%，厦门航空占股37.9%，还有12%属于“垂直网罗”。近期商舟物流得到20亿元东谈主民币担保，恰是由最大推动“建发股份”提供的。

厦门航空多年来预计打算肃肃，飞友多数以为“商舟物流”应该也很有前途。厦航与东南亚干系精致；建发股份多年来预计打算中欧班列，对俄罗斯商场很熟练，南北齐不愁货源。况兼我国最近对国际货运补贴力度很大，糖分许多。

图：B-5159在2008年时的影像 摄：拉上窗帘

即使莫得补贴，我国的国际货运商场目下也一派欢快。主若是因为我国的国际客运规复乏力，机腹货舱较往年供应偏低，舱位弥留。目下在海外，由于客运航班太多，专科的航空货运大受挤压，亚马逊等公司齐在削弱机队，有些货运公司以致面对倒闭。

但东方不亮西方亮。在我国内地，航空货运依然大发展。也许商舟可以借助这个契机，扶摇直上——但愿它尽快插足运营，但愿尽快见到它家的飞机！

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