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作家 | 柴旭晨

2017年，马斯克祭出纯电超跑Roadster，第一次喊出续航1000公里，成为国表里新能源车圈中字面道理上的“遥遥卓绝”。6年后，Roadster托福依旧驴年马月，新势力的蔚来，照旧进行续航1000公里的电车测试了。

12月17日，蔚来董事长李斌带队驾驶着搭载150度电板的ET7，从上海启航进行直播单程（单块电板）一千公里的续航挑战，外加李斌一皆上剧透旗舰ET9、连线喊话何小鹏的“花絮”，一整天的直播挑起了很高的话题度。

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事实上，商场并不缺千公里续航的纯电车，此前的埃安LX Plus、极氪001的麒麟电板选装版、飞奔VISION EQXX等都声称有这么的智商，但像蔚来公开测试的却尚属初度。

在过程14小时的测试后，这台ET7最终以1044公里，剩余3%的电量，平均速率90km/h的适度完成挑战。

借着这场测试，李斌秀了一把蔚来150度自研电板的肌肉，它一直被视作蔚来“充、换、升级”补能体系中的战术产物。

在业内东谈主士看来，由于蔚来秉承车电分离的换电策略，这导致其与友商追求极致续航体验的CTC一体化电板等时刻无缘，最高续航里程瓶颈自满。

固然蔚来离别推出了75度、100度电板，但跟着行业800V超快充的快速提高，蔚来的换电上风没能突显，尤其是在换电基建未提高的二、三线城市。因此蔚来一直在加快研发能量密度更高的150度大电板。

如今跟着这款分量级电板迎来量产，并加入蔚来换电体系，蔚来品牌下的统共车型都有了3分钟换电，补能约一千公里的智商，况兼不需要高价买断。蔚来换电的诱惑力也被随之拉高，成为其对战混动飞扬、攻占下半场赛事的遑急火器。

在12月14日的媒体疏导中，李斌有计划2024-2025年将是高端纯电商场爆发的两年。在他看来，当年因为基础武艺莫得十足跟上，增程产物起势地照实比纯电快一些。但跟着锂价回落等身分，新的拐点行将出现。

纯电的机遇正在到来，不外对应的亦然一场血流成河。

年底，李斌在里面凹凸敲响警钟，称对商场竞争的强烈进度要撤销幻思，光泽年一定很惨烈。极氪CEO安智谋也表态称，来岁纯电商场竞争会愈发强烈。

毕竟，在销量上大幅“超车”的理思照旧在虎视眈眈，来岁华为系的“造车军团”也会加快开进；而跟着上海来岁“绿牌政策”的收紧，行为蔚来吊打“BBA”的主阵脚，它更得开足马力提产物高竞争力。

值得一提的是，热衷于研发电板的不啻蔚来一家，五菱的“神真金不怕火电板”、长安汽车的“金钟罩电板”、埃安的“因湃电板”、极氪的“金砖电板”等在本年临了两个月轮替上阵。

自研电板的风潮刮进新能源电车行业，这其实映射着车企们在竞争加快、形势快速演变的压力下，对中枢时刻言语权收回的急迫。

行为电动车的“三大件”，能源电板与用户最为热心的安全、续航、充电成果互相干注，更径直决定着产物的竞争力；同期高占比的电板资本，也傍边着车企的盈利智商。

在谈及自研电板的办法时，安智谋就直言，“将来思要变成竞争力，电板是中枢、最基础的要素，这亦然极氪将来发展的护城河之一”。

此外，极氪副总裁在世滨向华尔街见闻指出，近几年新时刻出现后，大家对车型、电量需求的各异化越来越大，电板和车身一体化后，思要模范化是相比贫乏的。也倒逼有实力的车企都要自研电板。

事源于6月3日，中国海军“苏州”舰在台湾海峡拦截了美国海军的“钟云”号驱逐舰，使得美军感到极度不满。这艘“钟云”号驱逐舰被美国自诩为“全球最强战舰”的伯克级驱逐舰，却在这一次面对中国解放军时遭遇了强势拦截。这场事件使得美军印太司令阿奎利诺发出了强硬表态，声称如果解放军再次拦截美舰，美军将采取直接开火的行动。

这其实亦然特斯拉、比亚迪趟过的路，成立4680电板、刀片电板，强化垂直整合智商是助其成为巨头的遑急身分之一。

要知谈，特斯拉、比亚迪等巨头都是破耗了数十年时刻，加之早期其他利润点的反哺，才构建起这套垂直整合智商，并靠着百万销量的复旧握续运作。

行业正在期待排列五娱乐城，谁能成为下一个特斯拉或比亚迪。